Édition du samedi 14 juin 2008

A la vitesse d'un bus. Le tram roulera à 20 km/h en moyenne. C'est à peu près la vitesse commerciale actuelle des bus de l'agglomération, qui est d'ailleurs assez rapide. Le trajet de la Roseraie au centre d'Angers devrait durer 11 minutes. Du centre d'Avrillé au centre d'Angers, il faudra prévoir 19 minutes. A savoir : le tram peut atteindre une vitesse maximale de 70 km/h.

19 h/24 h. Le tramway fonctionnera 19 heures par jour. De 5 h 30 à 0 h 30. Certes les lignes de bus de soirées roulent déjà en fin de journée, mais le passage du tram devrait être plus fréquent.

Six minutes. C'est le temps entre deux rames aux heures de pointe, le matin et le soir. Le reste du temps, il faudra patienter un peu plus longtemps à l'une des 25 stations de cette première ligne.

Plus accessible. C'est une petite révolution pour ceux qui ont du mal à se déplacer. Le plancher du tramway sera bas pour permettre aux personnes à mobilité réduite de circuler plus facilement et deux espaces leur seront réservés. Un accès de plain-pied est prévu depuis le quai de la station. Pratique aussi pour les poussettes. Sauf qu'il y a toujours un hic : « La position de la tulipe est toujours à l'étude », reconnaît Jacques Landreau, le directeur de la mission tramway. La tulipe ?

C'est le pied métallique qui permet aux passagers debout de se tenir. Il est placé au centre de l'espace. Des handicapés ont fait remarquer que les fauteuils roulants peinaient à en faire le tour. Ce qui risque d'être encore plus difficile lorsqu'il y aura du monde.

Le tram « parlera ». « Prochain arrêt Place Molière. » Les stations seront annoncées de façon sonore, mais aussi visuelle. On retrouvera aussi dans la rame les petits écrans vidéo déjà présents dans les bus, où défilent météo, publicités...

Silence, on trame. Le tramway est un mode de transport assez silencieux. Il génère entre 62 et 83 décibels. Ça ne vous dit rien ? « C'est moins qu'un bus, assure Jacques Landreau. D'ailleurs, dans les rues piétonnes, il faut des petites sonnettes pour signaler aux passants que le tram arrive parce qu'ils ne l'entendent pas toujours. »

Le tram se veut sécurisé. Des caméras de vidéosurveillance seront situées à l'intérieur de la rame et sur les quais.

Près des portes, un système d'interphone permettra de communiquer avec le conducteur pour signaler un événement.

Voyage avec vue sur la ville. Les Angevins pourront jouer les touristes en regardant par les fenêtres ou plutôt les baies vitrées. Elles représentent 60 % de la surface du tram ! Grande luminosité garantie en cas de soleil.

La clim'contre les odeurs ? Le tramway sera climatisé. Un moyen de ne pas avoir trop chaud l'été. Un moyen, peut-être aussi, de limiter le mélange des odeurs corporelles les jours de grande moiteur.

Plus stable. Un tramway, qui circule sur rails, est évidemment plus stable qu'un bus. Fini les chaos. En revanche, un tram n'est pas un train. Au milieu de la circulation, le conducteur devra s'adapter et évidemment freiner.

A vélo en tram. Aux heures creuses, les vélos seront bienvenus dans la rame. Mais pas aux heures de pointe.

203 passagers. C'est la capacité totale d'une rame de 32 m. On y compte 56 places assises. Le reste, c'est debout. Au total, cette ligne de tramway aura une capacité journalière d'environ 36 000 voyageurs.

Ouest-France